Raport o rozwiązaniach z zakresu cyberbezpieczeństwa kolei 2025: Szczegółowa analiza czynników wzrostu, krajobrazu zagrożeń i możliwości strategijnych. Odkryj kluczowe trendy, prognozy i wnioski regionalne kształtujące przyszłość branży.

• Streszczenie i przegląd rynku
• Kluczowe trendy technologiczne w cyberbezpieczeństwie kolei
• Krajobraz konkurencyjny i wiodący dostawcy rozwiązań
• Prognozy wzrostu rynku (2025–2030): CAGR, przychody i wskaźniki adopcji
• Analiza regionalna: Dynamika rynku według geograficznych
• Perspektywy na przyszłość: Nowe zagrożenia i ścieżki innowacji
• Wyzwania i możliwości: Nawigacja w regulacjach, integracji i inwestycjach
• Źródła i odniesienia

Streszczenie i przegląd rynku

Globalny rynek rozwiązań z zakresu cyberbezpieczeństwa kolei jest gotowy na znaczny wzrost w 2025 roku, napędzany szybka cyfryzacją sieci kolejowych, rosnącą adopcją automatyzacji oraz rosnącym krajobrazem zagrożeń skierowanych na krytyczną infrastrukturę transportową. Operatorzy kolejowi integrują zaawansowane technologie, takie jak IoT, chmura obliczeniowa i centralne systemy sterowania, aby poprawić efektywność operacyjną i doświadczenia pasażerów. Jednak te postępy również zwiększyły powierzchnię ataku, co czyni solidne rozwiązania z zakresu cyberbezpieczeństwa niezbędnymi.

Rozwiązania z zakresu cyberbezpieczeństwa kolei obejmują szereg produktów i usług zaprojektowanych w celu ochrony systemów sygnalizacji, taboru, sieci komunikacyjnych oraz systemów informacji pasażerskiej przed zagrożeniami cybernetycznymi. Rynek obejmuje oferty takie jak bezpieczeństwo sieci, ochrona punktów końcowych, monitorowanie bezpieczeństwa oraz reakcja na incydenty dostosowane do unikalnych wymagań środowisk kolejowych.

Według MarketsandMarkets, globalny rynek cyberbezpieczeństwa kolei przewiduje osiągniecie wartości 14,6 miliarda USD do 2025 roku, rosnąc w tempie CAGR przekraczającym 9% od 2020 roku. Ten wzrost napędzają rygorystyczne przepisy prawne, takie jak dyrektywa NIS Unii Europejskiej oraz wymagania dotyczące cyberbezpieczeństwa amerykańskiej administracji transportu, które zmuszają operatorów kolejowych do inwestowania w kompleksowe ramy bezpieczeństwa.

Kluczowi gracze rynkowi—w tym Thales Group, Alstom, Siemens oraz Hitachi—rozszerzają swoje portfele cyberbezpieczeństwa poprzez strategiczne partnerstwa i przejęcia. Te firmy koncentrują się na opracowaniu rozwiązań, które odpowiadają zarówno na luki w systemach dziedziczonych, jak i potrzeby bezpieczeństwa nowej generacji cyfrowych kolei.

Regionalnie Europa przewodzi w adopcji rozwiązań cyberbezpieczeństwa kolei, opierając się na rozległych sieciach kolei dużych prędkości i proaktywnych ramach regulacyjnych. Oczekuje się, że region Azji i Pacyfiku będzie świadkiem najszybszego wzrostu, napędzanego dużymi projektami infrastruktury kolejowej w Chinach, Indiach i Azji Południowo-Wschodniej, a także rosnącą świadomością ryzyk cybernetycznych.

Podsumowując, rynek rozwiązań z zakresu cyberbezpieczeństwa kolei w 2025 roku charakteryzuje się silnym popytem, inwestycjami napędzanymi regulacjami oraz innowacjami technologicznymi. W miarę jak kolej będzie się modernizować, konieczność wdrażania odpornych strategii cyberbezpieczeństwa tylko się nasili, kształtując krajobraz konkurencyjny i napędzając dalszą ekspansję rynku.

Kluczowe trendy technologiczne w cyberbezpieczeństwie kolei

Rozwiązania z zakresu cyberbezpieczeństwa kolei w 2025 roku szybko się rozwijają, aby sprostać rosnącej złożoności i cyfryzacji sieci kolejowych. W miarę jak koleje integrują zaawansowane systemy sygnalizacji, automatyzacji i oparte na IoT, powierzchnia ataku się powiększa, co wymaga solidnych, wielowarstwowych strategii cyberbezpieczeństwa. Rynek obserwuje przesunięcie z tradycyjnych obron opartych na perymetrze do holistycznych, kompleksowych ram bezpieczeństwa obejmujących zarówno technologie informacyjne (IT), jak i operacyjne (OT).

Jednym z najważniejszych trendów jest przyjęcie platform do zarządzania informacjami i zdarzeniami bezpieczeństwa (SIEM) dostosowanych do operacji kolejowych. Te platformy agregują i analizują dane z różnych źródeł—takich jak systemy sygnalizacyjne, urządzenia pokładowe oraz centra sterowania—aby wykrywać anomalia i potencjalne zagrożenia w czasie rzeczywistym. Wiodący operatorzy kolejowi coraz częściej wdrażają rozwiązania SIEM, aby spełnić wymogi regulacyjne oraz poprawić możliwości reakcji na incydenty, jak podkreślają Siemens i Thales Group.

Innym kluczowym trendem jest integracja sztucznej inteligencji (AI) i uczenia maszynowego (ML) w rozwiązaniach z zakresu cyberbezpieczeństwa. Analizy oparte na AI umożliwiają przewidywanie wykrywania zagrożeń, co pozwala operatorom kolejowym na identyfikację i łagodzenie ryzyk, zanim staną się one poważne. Na przykład Alstom zainwestował w narzędzia monitorujące oparte na AI, które nieustannie oceniają ruch sieciowy i zachowanie systemów, dostarczając wczesnych ostrzeżeń o intruzach cybernetycznych.

Architektura Zero Trust (ZTA) również zyskuje na znaczeniu w sektorze kolejowym. W przeciwieństwie do tradycyjnych modeli, które ufają wewnętrznemu ruchowi sieciowemu, ZTA narzuca rygorystyczną weryfikację tożsamości i kontrole dostępu na każdym poziomie. To podejście jest szczególnie istotne dla kolei, gdzie systemy dziedziczone często współistnieją z nowoczesnymi platformami cyfrowymi, co stwarza potencjalne luki. Według standardów Międzynarodowej Komisji Elektrotechnicznej (IEC) ZTA staje się najlepszą praktyką w ochronie krytycznej infrastruktury.

Dodatkowo, wdrażanie bezpiecznych protokołów komunikacyjnych, takich jak IEC 62443 i EN 50701, staje się standardem w nowych i zaktualizowanych projektach kolejowych. Protokóły te zapewniają integralność i poufność danych między połączonymi urządzeniami i systemami, zmniejszając ryzyko cyberataków skierowanych na sieci sygnalizacji i kontroli (Agencja Unii Europejskiej ds. Kolei).

Podsumowując, rozwiązania z zakresu cyberbezpieczeństwa kolei w 2025 roku charakteryzują się zaawansowanym wykrywaniem zagrożeń, analizą opartą na AI, zasadami Zero Trust oraz przestrzeganiem międzynarodowych standardów bezpieczeństwa. Te trendy odzwierciedlają zaangażowanie sektora w ochronę krytycznej infrastruktury przed ewoluującym krajobrazem zagrożeń.

Krajobraz konkurencyjny i wiodący dostawcy rozwiązań

Krajobraz konkurencyjny dla rozwiązań z zakresu cyberbezpieczeństwa kolei w 2025 roku charakteryzuje się dynamiczną mieszanką ugruntowanych firm technologicznych, wyspecjalizowanych dostawców cyberbezpieczeństwa i powstających startupów, które walczą o sprostanie unikalnym wyzwaniom bezpieczeństwa sektora kolejowego. W miarę cyfryzacji kolei – integrując IoT, systemy oparte na chmurze oraz zaawansowane sygnalizacje – cyberbezpieczeństwo stało się krytycznym priorytetem dla operatorów i zarządców infrastruktury na całym świecie.

Wiodący dostawcy rozwiązań w tej dziedzinie oferują szereg produktów i usług, w tym wykrywanie intruzji sieci, ochronę punktów końcowych, bezpieczne komunikacje oraz zarządzanie zgodnością dostosowane do technologii operacyjnej (OT) i środowisk informacyjnych (IT) w kolejnictwie. Warto zauważyć, że rynek kształtowany jest zarówno przez globalne giganty w dziedzinie cyberbezpieczeństwa, jak i niszowych graczy o głębokiej wiedzy na temat systemów transportowych.

• Thales Group jest dominującą siłą, wykorzystując swoje ogromne doświadczenie w sygnalizacji i bezpieczeństwie kolejowym w celu dostarczania kompleksowych rozwiązań cyberbezpieczeństwa dla głównych linii komunikacyjnych i sieci miejskich. Oferowane przez nich usługi obejmują ocenę ryzyka, projektowanie architektury bezpieczeństwa oraz zarządzane usługi wykrywania i reakcji.
• Alstom integruje cyberbezpieczeństwo w swoim taborze, systemach sygnalizacji i rozwiązaniach infrastrukturalnych, koncentrując się na zgodności z międzynarodowymi standardami, takimi jak IEC 62443 i dyrektywa NIS Unii Europejskiej. Centrum Operacji Cyberbezpieczeństwa (CSOC) firmy zapewnia monitorowanie w czasie rzeczywistym i reakcję na incydenty dla klientów kolejowych.
• Atos oferuje kompleksowe portfolio, w tym oceny wrażliwości, testy penetracyjne oraz orkiestrację bezpieczeństwa dla operatorów kolejowych. Atos współpracuje z władzami kolejowymi w celu opracowania konkretnych dla sektora strategii wykrywania zagrożeń i odporności.
• RazorSecure specjalizuje się w cyberbezpieczeństwie dla taboru i systemów sygnalizacji, oferując wykrywanie anomalii i monitorowanie zagrożeń w czasie rzeczywistym, dostosowane do ograniczeń operacyjnych środowisk kolejowych.
• Kaspersky oraz Siemens Mobility są również prominentnymi graczami, oferując rozwiązania, które łączą wiedzę z zakresu cyberbezpieczeństwa przemysłowego z głęboką wiedzą o operacjach kolejowych.

Na rynek wpływają także gracze regionalni oraz partnerstwa, jak również wymagania regulacyjne napędzające inwestycje w cyberbezpieczeństwo. Według MarketsandMarkets, globalny rynek cyberbezpieczeństwa kolei przewiduje znaczny wzrost do 2025 roku, przy czym dostawcy rozwiązań wyróżniają się poprzez innowacje specyficzne dla sektora, wsparcie w zakresie zgodności i zarządzane usługi bezpieczeństwa.

Prognozy wzrostu rynku (2025–2030): CAGR, przychody i wskaźniki adopcji

Globalny rynek rozwiązań z zakresu cyberbezpieczeństwa kolei jest gotowy na dynamiczny wzrost w latach 2025–2030, napędzany rosnącą cyfryzacją sieci kolejowych, wzrastającymi zagrożeniami cybernetycznymi oraz rygorystycznymi regulacjami. Według prognoz MarketsandMarkets, rynek cyberbezpieczeństwa kolei ma osiągnąć skumulowaną roczną stopę wzrostu (CAGR) na poziomie około 9,8% w tym okresie. Przewiduje się, że przychody wzrosną z szacowanych 7,5 miliarda USD w 2025 roku do ponad 12,1 miliarda USD do 2030 roku, co odzwierciedla zarówno rozwój infrastruktury kolejowej, jak i integrację zaawansowanych technologii cyfrowych, takich jak IoT, chmura obliczeniowa i systemy monitorowania oparte na AI.

Przewiduje się, że wskaźniki adopcji rozwiązań cyberbezpieczeństwa w sektorze kolejowym przyspieszą, szczególnie w regionach z znacznymi inwestycjami w inteligentne projekty kolejowe, takich jak Europa i Azja-Pacyfik. Dyrektywa NIS2 Unii Europejskiej oraz Ustawa o Cyberbezpieczeństwie mają stymulować wydatki związane z zgodnością, podczas gdy Chiny i Indie nadal modernizują swoje sieci kolejowe z wbudowanymi protokołami cyberbezpieczeństwa. Fortune Business Insights donosi, że do 2027 roku ponad 60% nowych projektów kolejowych na świecie włączy dedykowane ramy cyberbezpieczeństwa, a ta liczba ma wzrosnąć do 75% do 2030 roku.

• Bezpieczeństwo sieci: Największy segment, z przewidywaną CAGR na poziomie 10,2%, ponieważ operatorzy priorytetowo traktują ochronę przed ransomware i próbami włamań skierowanych na systemy sygnalizacji i kontroli.
• Bezpieczeństwo punktów końcowych: Oczekuje się, że adopcja wzrośnie o 9,5% CAGR, napędzana mnogością połączonych urządzeń i systemów pokładowych.
• Bezpieczeństwo aplikacji: Rośnie w tempie 9,1% CAGR, ponieważ operatorzy kolejowi wdrażają coraz więcej platform biletów cyfrowych i informacji dla pasażerów.

Kluczowe czynniki wzrostu rynku obejmują rosnącą złożoność cyberataków skierowanych na krytyczną infrastrukturę, rozwój kolei dużych prędkości oraz potrzebę detekcji zagrożeń w czasie rzeczywistym. Główni gracze w branży, tacy jak Thales Group, Alstom i Siemens Mobility, intensywnie inwestują w badania i rozwój, aby dostarczać zintegrowane, skalowalne rozwiązania cyberbezpieczeństwa dostosowane do zastosowań kolejowych.

Ogólnie, okres od 2025 do 2030 roku ma być świadkiem przyspieszonej adopcji i wzrostu przychodów w zakresie cyberbezpieczeństwa kolei, wspierany przez zgodność z regulacjami, innowacje technologiczne oraz wzrost świadomości ryzyk cybernetycznych w sektorze transportu.

Analiza regionalna: Dynamika rynku według geograficznych

Dynamika regionalna rynku rozwiązań z zakresu cyberbezpieczeństwa kolei w 2025 roku jest kształtowana przez różne poziomy cyfryzacji, ramy regulacyjne i priorytety inwestycyjne w kluczowych geografiach. Ameryka Północna, Europa, Azja-Pacyfik i Bliski Wschód przedstawiają różne charakterystyki rynku i czynniki wzrostu.

Ameryka Północna pozostaje liderem w adopcji zaawansowanych rozwiązań z zakresu cyberbezpieczeństwa kolei, napędzana rygorystycznymi regulacjami i znacznymi inwestycjami w inteligentną infrastrukturę kolejową. Stany Zjednoczone, w szczególności, obserwują zwiększoną współpracę pomiędzy agencjami publicznymi a prywatnymi dostawcami technologii, aby poradzić sobie z zagrożeniami skierowanymi na systemy sygnalizacji, komunikacji i operacyjne. Obecność dużych dostawców cyberbezpieczeństwa oraz trwająca modernizacja zarówno sieci towarowych, jak i pasażerskich przyspieszają wzrost rynku w tym regionie. Według Gartnera, operatorzy kolejowi w Ameryce Północnej mają zwiększyć wydatki na cyberbezpieczeństwo o ponad 12% w 2025 roku, koncentrując się na wykrywaniu zagrożeń, reagowaniu na incydenty i rozwiązaniach zgodności.

Europa charakteryzuje się mocno zintegrowaną siecią kolejową oraz solidnym nadzorem regulacyjnym, zwłaszcza poprzez Agencję Unii Europejskiej ds. Cyberbezpieczeństwa (ENISA) oraz dyrektywę NIS2 (Bezpieczeństwo Sieci i Informacji). Kraje takie jak Niemcy, Francja i Wielka Brytania prowadzą w wdrażaniu zintegrowanych platform cyberbezpieczeństwa, aby chronić krytyczną infrastrukturę kolejową. Europejski rynek jest kierowany także przez inicjatywy transgraniczne i ujednolicone standardy, które zachęcają do przyjmowania jednolitych ram cyberbezpieczeństwa. Statista prognozuje, że rynek cyberbezpieczeństwa kolei w Europie rozwija się w tempie CAGR wynoszącym 10,5% do 2025 roku, z silnym naciskiem na zabezpieczanie systemów sygnalizacji i kontroli.

Azja-Pacyfik doświadcza najszybszego wzrostu, napędzanego szybko postępującą urbanizacją, rozszerzeniem kolei dużych prędkości oraz programami transformacji cyfrowej wspieranymi przez rząd. Chiny, Japonia i Indie intensywnie inwestują zarówno w nowe projekty kolejowe, jak i środki cyberbezpieczeństwa konieczne do ich ochrony. Różnorodny krajobraz zagrożeń w tym regionie oraz różne poziomy dojrzałości wśród operatorów stwarzają szanse dla zarówno globalnych, jak i lokalnych dostawców cyberbezpieczeństwa. IDC zauważa, że wydatki na cyberbezpieczeństwo w Azji-Pacyfiku mają przewyższyć inne regiony, koncentrując się na bezpieczeństwie punktów końcowych, segmentacji sieci oraz monitorowaniu w czasie rzeczywistym.

Bliski Wschód staje się obiecującym rynkiem, szczególnie w krajach Rady Współpracy Zatoki (GCC), gdzie trwają wielkoskalowe projekty kolejowe, takie jak Etihad Rail i Metro w Rijadzie. Projekty te uwzględniają cyberbezpieczeństwo już w fazie projektowania, co odzwierciedla proaktywne podejście do zarządzania ryzykiem. Według Frost & Sullivan, rynek w tym regionie przewiduje stabilny wzrost, ponieważ rządy stawiają na ochronę krytycznej infrastruktury i zgodność z międzynarodowymi standardami.

Perspektywy na przyszłość: Nowe zagrożenia i ścieżki innowacji

Perspektywy na przyszłość dla rozwiązań z zakresu cyberbezpieczeństwa kolei w 2025 roku kształtowane są przez szybko ewoluujący krajobraz zagrożeń oraz równoległy przyspieszający rozwój innowacji technologicznych. W miarę jak koleje na całym świecie kontynuują cyfryzację operacji—integrując czujniki IoT, systemy sterowania oparte na chmurze oraz analitykę napędzaną AI—powierzchnia ataku się powiększa, co sprawia, że stają się one coraz bardziej atrakcyjnymi celami dla wyrafinowanych przeciwników cybernetycznych. W szczególności oczekuje się, że ransomware, ataki na łańcuch dostaw oraz zagrożenia kierujące się w stronę technologii operacyjnej (OT) nasilą się, a napastnicy wykorzystają AI i automatyzację, aby obchodzić tradycyjne zabezpieczenia.

Nowe zagrożenia mogą obejmować wykorzystanie systemów dziedziczonych, które wciąż są powszechne w wielu sieciach kolejowych, a także luki wprowadzone przez zewnętrznych dostawców i powiązane ekosystemy cyfrowe. Rozwój możliwości łączności 5G i obliczeń brzegowych, mimo że zwiększa efektywność operacyjną, wprowadza również nowe wektory dla cyberintruzji. Według Agencji Unii Europejskiej ds. Cyberbezpieczeństwa (ENISA), konwergencja technologii IT i OT w kolejnictwie będzie wymagać jeszcze bardziej solidnych, opartych na czasie rzeczywistym zdolności monitorowania i reagowania na incydenty, aby przeciwdziałać coraz bardziej skomplikowanym atakom.

Ścieżki innowacji w zakresie cyberbezpieczeństwa kolei koncentrują się na kilku kluczowych obszarach:

• Architektury Zero Trust: Oczekuje się, że operatorzy kolejowi przyjmą modele zero trust, zapewniając ciągłą autoryzację i rygorystyczne kontrole dostępu we wszystkich warstwach sieci, zgodnie z zaleceniami Narodowego Instytutu Standardów i Technologii (NIST).
• Wykrywanie zagrożeń oparte na AI: Zaawansowane algorytmy uczenia maszynowego będą wdrażane w celu identyfikacji anomalii w czasie rzeczywistym, umożliwiając proaktywne łagodzenie zagrożeń, zanim wpłyną na krytyczną infrastrukturę. IBM i Siemens to jedni z liderów branży inwestujących w takie rozwiązania.
• Systemy stworzone z myślą o bezpieczeństwie: Nowe tabor i systemy sygnalizacji są opracowywane z wbudowanymi funkcjami cyberbezpieczeństwa, co zmniejsza zależność od doraźnych rozwiązań i zwiększa odporność od samego początku.
• Współpraca w zakresie informacji o zagrożeniach: Platformy do dzielenia się informacjami w skali branżowej, takie jak te promowane przez Międzynarodowy Związek Kolei (UIC), odegrają kluczową rolę w rozpowszechnianiu informacji o zagrożeniach i najlepszych praktykach na świecie.

Prognozy rynkowe MarketsandMarkets przewidują, że globalny rynek cyberbezpieczeństwa kolei przekroczy 10 miliardów USD do 2025 roku, napędzany regulacjami oraz zwiększoną świadomością ryzyk cybernetycznych. W miarę jak sektor porusza się w tym skomplikowanym krajobrazie, interakcja między nowymi zagrożeniami a innowacyjnymi strategiami obrony zdefiniuje odporność i bezpieczeństwo operacji kolejowych na całym świecie.

Wyzwania i możliwości: Nawigacja w regulacji, integracji i inwestycjach

Szybka cyfryzacja sektora kolejowego wzmacnia potrzebę solidnych rozwiązań z zakresu cyberbezpieczeństwa, ale droga naprzód w 2025 roku jest kształtowana przez złożoną interakcję regulacji, integracji i wyzwań inwestycyjnych—obok znacznych możliwości.

Krajobraz regulacyjny

Operatorzy kolejowi stają w obliczu coraz bardziej zaostrzającego się środowiska regulacyjnego. Dyrektywa NIS2 Unii Europejskiej, która wejdzie w życie w październiku 2024 roku, rozszerza obowiązki w zakresie cyberbezpieczeństwa dla infrastruktury krytycznej, w tym kolei, nakładając obowiązki związane z zarządzaniem ryzykiem, raportowaniem incydentów i zabezpieczeniem łańcucha dostaw. Podobne ramy regulacyjne pojawiają się na całym świecie, takie jak Dyrektywy Bezpieczeństwa amerykańskiej administracji transportu dla kolei, które wymagają planów reagowania na incydenty i ocen ryzyka. Zgodność z tymi wymaganiami jest kosztowna, ale także napędza popyt na zaawansowane rozwiązania z zakresu cyberbezpieczeństwa dostosowane do operacji kolejowych Europejska Agencja ds. Cyberbezpieczeństwa (ENISA) Administracja Transportu.

Złożoności integracji

Systemy kolejowe charakteryzują się dziedziczną technologią operacyjną (OT) i coraz bardziej zintegrowanymi sieciami IT. Integracja rozwiązań z zakresu cyberbezpieczeństwa w tych heterogenicznych środowiskach jest dużym wyzwaniem. Wiele systemów dziedziczonych nie ma podstawowych funkcji bezpieczeństwa i nie można ich łatwo załatać lub zaktualizować. Tworzy to luki, które trudno jest zlikwidować bez zakłócania operacji. Jednak nacisk na cyfryzację—taką jak konserwacja predykcyjna, monitorowanie w czasie rzeczywistym oraz automatyzacja sygnalizacji—tworzy możliwości wbudowania bezpieczeństwa od podstaw w nowych wdrożeniach. Dostawcy, którzy oferują interoperacyjne, skalowalne rozwiązania zdolne do łączenia środowisk IT i OT, są dobrze przygotowani na wzrost Siemens.

• Priorytety inwestycyjne: Według MarketsandMarkets, globalny rynek cyberbezpieczeństwa kolei ma osiągnąć wartość 10,6 miliarda USD do 2025 roku, napędzany zarówno zgodnością regulacyjną, jak i rosnącym krajobrazem zagrożeń.
• Partnerstwa publiczno-prywatne: Rządy coraz częściej finansują inicjatywy związane z cyberbezpieczeństwem, ale inwestycje prywatne są kluczowe dla innowacji. Startupy i ugruntowane firmy współpracują w celu opracowania systemów wykrywania zagrożeń opartych na AI, bezpiecznych komunikacji oraz platform reagowania na incydenty.
• Możliwości w usługach zarządzanych: Wielu operatorów kolejowych nie ma wewnętrznej wiedzy eksperckiej, co tworzy popyt na zarządzane usługi bezpieczeństwa i konsulting, szczególnie w regionach z fragmentarycznymi sieciami kolejowymi.

Podsumowując, podczas gdy zgodność z regulacjami i integracja z systemami dziedziczonymi stawiają istotne przeszkody, również katalizują inwestycje i innowacje w zakresie cyberbezpieczeństwa kolei. Zwycięzcami w 2025 roku będą ci, którzy dostarczą elastyczne, zgodne z normami rozwiązania, które odpowiadają zarówno bieżącym lukom, jak i przyszłym potrzebom cyfryzacji.

Źródła i odniesienia

• MarketsandMarkets
• Alstom
• Siemens
• Hitachi
• Agencja Unii Europejskiej ds. Kolei
• Atos
• Kaspersky
• Fortune Business Insights
• Statista
• IDC
• Frost & Sullivan
• Agencja Unii Europejskiej ds. Cyberbezpieczeństwa (ENISA)
• Narodowy Instytut Standardów i Technologii (NIST)
• IBM
• Międzynarodowy Związek Kolei (UIC)